SEJARAH KERETA API DUNIA
yang selanjutnya oleh penduduk di peradaban Mesir kuno, Babylonia dan Yunani. Saat itu alat transportasi untuk mengangkut penumpang dan barang tetap dilakukan memakai gerobak yang ditarik oleh hewan (biasanya kuda atau sapi). Seiring perkembangan, para pakar terasa menciptakan bentuk roda yang bulat untuk kurangi beban waktu pengangkatan, waktu itu roda dibikin dari bahan kayu.
Untuk mengaktifkan cara baru bertransportasi, mereka lantas membangun jalan. Sisa-sisa arkeologi pembangunan ini tetap sanggup ditemukan di Italia dan Yunani. Salah satu semisal yang paling tenar adalah batu kuno terukir “wagonways” yang sanggup ditemukan di Isthmus dari Corinth, Yunani.
Pada abad ke-18, setiap tambang di Inggris memiliki jaringan kereta api simpel sendiri, bersama kuda sebagai tenaga penarik gerobak dari tambang ke pabrik. Perubahan lagi datang pada th. 1774 sehabis James Watt memperkenalkan penemuan mesin uap stasioner pertamanya ke semua dunia. Kemuadian pada tahung 1800-an beberapa pakar mesin uap sukses memodifikasi mesin uap rancangan Watt, bersama merancang ruang bertekanan tinggi non-kondensasi yang terlalu mungkin mesin untuk mengkonversi lebih banyak energi uap menjadi energi mekanik.
Mesin uap pertama terasa dioperasikan di selama rel primitif pada th. 1804. Saait itu Matthew Murray sukses menampilkan lokomotif simpel pertama, Namun perhatian publik justru lebih banyak tertuju pada Richard Trevithick yang sukses menciptakan “Penydarren”, sebuah lokomotif yang menarik beban setara 25 ton dan 70 orang. Kereta api dipergunakan secara komersial pada akhir 1820-an, George Stephenson yang berkebangsaan Inggris waktu itu memenangkan kompetisi bersama desain lokomotif uapnya. Sejak waktu itu, lokomotif uap menyebar bersama cepat hingga ke Amerika.
Pada dekade pertama penyebaran lokomotif uap, para insinyur di London terasa merencanakan untuk membangun rel kereta api antar kota dan terowongan bawah tanah. Bagian pertama dari proyek ini sekarang dikenal bersama “London Underground” yang terasa dibangun pada th. 1863. Meskipun terima banyak keluhan karena asap di terowongan, pembangunan rel ini tetap diteruskan hingga 1890. Masa kejayaan kereta uap berakhir ketika semua armada kereta di London terasa memakai mesin listrik. Penggunaan kereta listrik ini menandai awal dari jaman baru proses perkeretaan lewat transit perkotaan yang cepat, dan jalan bawah tanah terasa terlihat di semua penjuru dunia.
Hal lain yang amat penting dalam peristiwa kereta adalah pengenalan mesin Diesel, yang juga mempunyai lokomotif uap untuk tutup usia. Setelah perang dunia ke-2, mayoritas negara di dunia terasa meninggalkan lokomotif uap dan berubah pada mesin berbahan bakar diesel yang lebih handal. Mesin diesel yang dikombinasikan bersama yang listrik terlalu mungkin terciptanya kereta terbaik kedua dunia, sehabis kereta listrik. Kini kereta tercatat mempunyai lebih dari 40% barang di semua dunia dan mendistribusikannya antar kota, negara, dan benua
No comments :
Post a Comment
Leave A Comment...